Mechanikiem samochodowym nazywamy specjalistę zajmującego się naprawą aut, ale nie tylko – może on też dokonywać niezbędnych regulacji w pojeździe i kontrolować jego stan techniczny, ale także stopień zużycia podzespołów i układów.

Każdy, kto jest szczęśliwym posiadaczem samochodu osobowego (a według danych GUS w 2008 roku było ich zarejestrowanych ponad 16 mln) dobrze zna ten irracjonalny lęk, kiedy coś zepsuje się w jego ukochanym pojeździe i musi odwiedzić mechanika samochodowego. Najlepiej mają szczęśliwcy, którzy mogą pochwalić się znajomością z takim fachowcem. Gorzej ci, którzy takich znajomości nie posiadają. Wtedy, metaforycznie mówiąc, wyruszają ze swoim szwankującym samochodem w nieznane.

Mechanik powinien legitymować się przynajmniej ukończoną szkołą zawodową, najlepiej o profilu samochodowym. Tak zwane „samochodówki” były kiedyś bardzo popularne także dlatego, że można w nich było zrobić za darmo prawo jazdy. Jednak nowoczesne rozwiązania, z którymi mechanik styka się w dzisiejszych czasach na co dzień, wymagają często większej wiedzy niż ta, którą można zdobyć w zawodówce.

W Polsce jest coraz więcej samochodów, a większość z nich to pojazdy sprowadzane z zagranicy - używane i często powypadkowe. Często się psują i wymagają licznych interwencji mechaników, którzy nie narzekają na brak pracy, a co jest z tym związane - zarobki. Doświadczony mechanik samochodowy o wysokich umiejętnościach, pracując we własnym warsztacie zarobi nawet pięciokrotnie więcej niż na etacie.

 

Otworzenie warsztatu to wydatek minimum 60 tys. złotych na reklamę, dzierżawę, opłaty i wyposażenie. Jeśli budynek trzeba przystosować taka by spełniał obecne normy kwota wzrośnie o co najmniej kilkanaście tysięcy złotych. Więcej wyniesie też zakup lub wynajęcie warsztatu w atrakcyjnej lokalizacji.